به گزارش معدن نیوز، خداداد غریب پور در مراسم امضای تفاهم نامه تامین مالی احداث خط دوم ریلی مسیر سنگان- تربت حیدریه- جندق- بافق گفت: با توجه به حمل بیش از 20 میلیون تن بار مواد اولیه و محصولات معدنی در سنگان و ظرفیت پایین حمل جاده ای و ریلی موجود، پیگیری های مختلفی با محوریت ایمیدرو بین شرکت راه آهن و سرمایه گذاران برای ایجاد خط جدید ریلی صورت گرفت.
وی ادامه داد: همکاری ها میان ایمیدرو، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و سرمایه گذاران منجر به تفاهم نامه شد. رییس هیات عامل ایمیدرو پیش بینی کرد که در خرداد 98 نیز قرارداد سرمایه گذاری این پروژه به امضا برسد.
غریب پور تصریح کرد: ایجاد خط دوم ریلی سنگان به دلیل پوشش دادن حمل بارهای معدنی سرمایه گذاران و نیز اتصال آن به ترانزیت افغانستان و نیز بندر چابهار اهمیت ویژه ای دارد.
وی افزود: با احداث این خط ریلی، صرفه جویی مالی، کاهش آلودگی و سوانح جاده ای کمتر در منطقه به همراه خواهد داشت.
سعید محمدزاده، مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این مراسم نیز با اظهار علاقه مندی به اجرا تفاهم نامه تامین مالی احداث خط دوم ریلی سنگان گفت: هر اقدامی در این زمینه نیاز باشد، انجام می دهیم و آمادگی داریم تا هرگونه تقاضایی در بخش معدن و صنایع معدنی را مطابق با چارچوب های تجاری پاسخگو باشیم.
وی ادامه داد: تعهد می کنیم ریل را احداث کنیم و بقیه هزینه ها نیز توسط سرمایه گذاران تامین شود.
اردشیر سعدمحمدی، معاون طرح های توسعه معدن و صنایع معدنی ایمیدرو در این مراسم گفت: با توجه به توسعه منطقه سنگان، ایمیدرو برنامه ریزی ها، جلسات و هماهنگی ها را به دفتر زیرساخت محول کرد تا پیگیری های لازم را انجام دهد.
کشاورزیان، نماینده شرکت فولاد مبارکه بیان داشت: اگر قرار شود باربری بر اساس خط دوم ریلی انجام شود، تاثیر آن تنها محدود به مناطق تربت، جندق، بافق و سنگان نیست بلکه نقاط دیگر کشور را در بر خواهد گرفت.
عباس رنجبر، مدیر زیرساخت ایمیدرو نیز گفت: جلسات متعددی با حضور نماینده سرمایه گذاران و اعضای هیات مدیره شرکت تامین و توسعه زیرساخت های شرق ایران و شرکت راه آهن با محور دفتر زیرساخت ایمیدرو صورت گرفت.
وی افزود: در این جلسات، اجرای تفاهم نامه با این نگاه که توسعه شبکه ریلی برای حمل مواد و محصولات معدنی مناسب تر، ایمن تر و با صرفه تر است، انجام شد.
رنجبر تصریح کرد: میزان هزینه خط دوم ریلی مسیر سنگان- تربت حیدریه- جندق- بافق حدود 4 هزار میلیارد تومان است که طول مسیر این خط به 807 کیلومتر می رسد.
در این جلسه، سرمایه گذاران نیز به بیان نظرات خود در زمینه حمل ریلی پرداختند.
به گزارش معدن نیوز، محمدرضا بهرامن، رئیس خانه معدن ایران نیز در مراسم امضای تفاهم نامه مابین خانه معدن ایران و فدراسیون لجستیک و حمل و نقل ایران عنوان کرد: توسعه بخش معدن بدون توسعه زیرساخت ها ممکن نخواهد بود.
وی افزود: اگر در زمینه ریلی مدیریت ریلی نداشته باشیم قطعا با چالش جدی مواجه خواهیم شد.
بهرامن خاطرنشان کرد: نقش ایمیدرو در این جریان بسیار سازنده است چرا که این سازمان دارای نقش توسعه ای است و نمونه آن خواف است. این سازمان دارای نقش حمایتی است و می تواند با ایفای این نقش از بخش معدن حمایت کند.
رئیس خانه معدن ایران تصریح کرد: زمانی توسعه در بخش معدن محقق خواهد شد که تولیدات ما به آسانی به بنادر و بازار مصرف برسد.
وی در پاین صحبت های خود گفت: خانه معدن ایران با نگاه آینده پژوهی و نشست های مختلفی که با فدراسیون لجستیک و حمل و نقل ایران داشت به این تفاهم نامه دست یافت.